4月16日市中午回顾：商品期货大幅下挫橡胶和燃料期货领跌

　　4月16日市中午回顾：商品期货大幅下挫橡胶和燃料期货领跌

　　国内商品期货午盘大幅下挫，而橡胶，乙二醇和期货期货大幅下挫。橡胶期货主力合约下跌超过2％。分析师认为，橡胶基本面有望呈现出供需双重的趋势。返回间隔振荡。

　　清明节后，中国的云南，海南等橡胶产区在大面积开放。初期，国内外停工期重叠，供需季节性紧缩等因素上升趋势结束，沪胶期货价格总体表现较弱。笔者认为，橡胶基本面有望呈现出供需双重的趋势，沪胶的价格可能回到该区间。

　　从3月底到4月，是国内橡胶产区的开放期。最近，西双版纳产区和云南海南产区相继减产。以前的天气干燥，某些地区的白粉病对攻丝过程的影响有限。预计将在泼水节之后。预计产量将大幅增加。预计5月初泰国南部和马来西亚的主产区将减产，橡胶产量将从5月到6月逐步增加。如果生产区域的天气良好，产生的胶水量将更快恢复。

　　从国内库存来看，前期库存和青岛保税区仍处于较高水平。据调查，昆明王家营仓库前期库存已达18万吨，国有仓库基本满，私人仓库约80％。此外，随着货物抵达香港，青岛保税区的库存将继续增加。总体而言，国内橡胶市场的主导库存为160万至180万吨。笔者认为，在国内去库存压力尚未明显缓解之前，沪胶价格难以开辟上行空间。

　　重卡生产和销售反弹

　　国内基础设施继续增强，对宏观经济和物流业的支撑作用逐渐显现。根据国家统计局服务业调查中心的数据，3月国内建筑业商业活动指数为61.7％，新订单指数为57.9％，为过去15个月以来的最高点。与此同时，新的物流订单指数显着增加。据中国物流信息中心统计，3月新订单指数反弹2.2个百分点至54.5％。

　　随着供应链上下游企业生产经营活动的全面启动，物流业务活动将更加活跃。根据中国汽车工业协会销售和销售数据，3月份重卡总销量为114,600辆，同比增长53.36％；1-3月重型卡车累计销量为284,000辆，累计增长93.02％，继续在汽车行业整体下滑。眼睛表现。原因在于，首先是GB1589的超新政策直接刺激了重卡市场的带动；二是在基础设施政策的支持下，多站点项目恢复工作，促进自卸和施工车辆回收的需求；最后，11个部委发布了“加速旧柴油卡车被取消，运营补贴建立的文章”。19个省市提前实施国家六项排放标准，将逐步淘汰近百万辆国家标准车辆，确保重卡销售基地。在基础设施超重，大修和环保升级等多种因素的推动下，笔者预计今年重卡销量有望增加至100多万辆，这仍是未来橡胶需求的主要支撑因素。更换轮胎季节

　　进入4月份后，随着基础设施和房地产行业需求的逐步恢复，物流业正变得越来越活跃，更新季节即将来临。据了解，由于受美国“双反”政策的影响，国内对美国的出口订单受到很大影响，而制造商的出口一直不佳。大多数品牌制造商已召集经销商订购销售以刺激销售并增加国内替代轮胎市场。数量，这意味着出口压力。经销商销售业绩较好，有购买需求，在一定程度上支持轮胎厂开工。截至上周末，半钢轮胎开工率为71.5％，全钢轮胎开工率为75.78％，处于历史平均水平。大多数轮胎制造商在初期集中销售，成品库存在20-35天，原料库存在1-2周，处于较低水平，采购积极性增加。

　　总体而言，市场上橡胶基本面的供需增加了一倍，供应终结预计随着新伐季的到来而增长，但需求也受到基础设施和物流业等有利因素的支撑。并取代轮胎季节。受此影响，沪胶价格短期内将出现区间震荡格局。